两轮电动车已成趋势,锂电池或颠覆行业

2020-01-11

对于很多新兴国家而言,减少污染的关键在于交通出行实现向电动摩托车和电动踏板车转变。

 

近期股市动荡,大家可能都没有注意到中国的一家智能城市出行解决方案提供商——牛电科技正在筹划赴美上市的消息。确实,相比于特斯拉已融资数十亿美元而言,牛电科技此次赴美上市亿元级别融资就显得不足为道了。大家也许忽略了一个事实,由牛电科技等引领的两轮电动车技术或将改变智能城市出行,就像Elon Musk所梦想的那样。

 

直到现在,两轮电动车在全球范围内的吸引力仍远不及电动汽车。不过,这一切正在发生改变。在亚洲新兴市场,尤其是印度,两轮车(主要是摩托车)占到了路面车辆的76%,同时在其全国空气污染源中所占的比重达30%。在其他几个亚洲最大的经济体中,拥有两轮车的家庭占到80%以上。因此,要解决全球空气污染问题,就意味着必须要减少来自两轮车的尾气排放。和电动汽车一样,两轮电动车也被市场公认为行业的发展趋势。

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可能有人会认为电动汽车将直接替代两轮车的需求,但事实并非如此。有几个原因,首先,费用是最大的障碍,一辆全新的入门级电动汽车售价在20万以上,而一辆两轮电动车售价不到5000元。其次,交通状况也是一大问题,在大都市中严重的交通拥堵现象愈演愈烈。因此,有能力购买汽车的上班族也常常倾向于用两轮电动车或者自行车来代步。另外,停车问题也普遍存在,北京的汽车保有量大约为其停车场容纳量的两倍,而这一比率很有可能继续增长。这样的问题在所有发展中国家都普遍存在,不断攀升的房价则使这种现象愈发严峻,市中心地区尤为明显。

 

对于正在兴起的中产阶级而言,只要价格合适、充电便捷,他们也乐于接受两轮电动车。在国内,两轮电动车正在逐渐取代摩托车,这要归功于越来越严格的尾气排放标准体系。这类车不仅价格便宜,而且不同于电动汽车,其使用的电池可在家中或办公室充电。如今,中国的两轮电动车保有量已达2亿辆,且仍以每年3000万辆的数量不断增加。

 

目前,国内绝大部分的两轮电动车由笨重的铅酸蓄电池驱动。但是,由于铅酸蓄电池使用寿命较短以及适用范围较窄等原因,两轮电动车所提供的功能还较为有限。为了适应两轮电动车续航更久、更稳定、更轻便等消费趋势,其需要更可靠的锂离子电池,其类似于驱动iPhone系列和特斯拉系列的电池。

 

锂电池取代铅酸蓄电池在任何一个行业内都是大势所趋,而在两轮电动车上暂时还未发展于此,最关键的原因就是价格。一般来说,锂电池的成本会导致相关车辆在市场的售价过于昂贵。但是,随着科技的发展,锂电池的成本必然会下降,彭博社新能源财经预计,到2030年锂电池电动车的价格将会降低73%。虽然到那个时候,锂电池的成本仍然会高于铅酸蓄电池,但是可以肯定的是,两者的价差将会大幅缩减,以至于锂电池电动车的价格到了大众完全能承受的范围内。这个与锂电池在其他行业能够取代铅酸蓄电池的道理一样。

 

长期来看,如果算这么一笔账:锂电池的寿命普遍长于铅酸蓄电池,用户后期维护成本、更新换代成本等综合花销将比装载铅酸蓄电池的两轮电动车要少得多。那么锂电池电动车购买价格更贵也就变得没那么重要了。

 

充电站的匮乏也是一大问题,这一直困扰着两轮电动车的用户。对于商用两轮电动车的用户,特别是那些经常需要长途驾车四处奔波的用户,例如快递、外卖工作人员,这个问题尤为棘手。

 

最后,如同各国政府支持和推动汽油车向电动汽车转型一样,也同样会支持和推动两轮电动车行业的发展。未来,政府部门必然将继续出台一系列旨在减少交通污染的法规。



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