超长续航电动车到底有没有市场?消费者认可吗

2020-01-08


       自从2019年4月15号新国标实施以来,无论是电动车的厂家还是经销商都“死”了一大片。本人也一直在研究到底是什么原因导致他们的“死亡”。但是研究来研究去发现无非还是那几种原因。

一.车子不符合新国标

       新国标下来之后,共有6大规定:1、最大时速不超过25km/h;2、整车重量不超过40kg (包含电池);3、续航里程25km;4、电机功率不大于240W;5、电池电压48V;6、需保留脚蹬子功能。这些规定毋庸置疑,都是从消费者的安全等角度出发,所以厂家和经销商如果想走货,那么只有一种方法--符合新国标。那么问题又来了,对于经销商来说,店面的车子少卖完是早晚的事,下一批车子不进新国标就OK了,但是厂家呢?那么多的库存怎么办?库存车卖不出去,现金流就断了,现金流断了之后没有钱去做新国标的车,这就导致了一个现象,厂家只屯了一批不符合新国标的车然后就没动静了!

 

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二.车子太贵导致消费者不认可

       自从某宝和拼夕夕诞生后,就给了全国的所有消费者一种所有产品都可以便宜买的潜意识。所以在消费者的眼里,电动车也毫无二致,也能用低廉的价格买来好的产品。但是所有的经销商和厂家都明白这个道理,电动车的成本本来很高,一辆电动车怎么也得赚个百八十的,因为得生活呀。那怎么办?没办法呀,这就又衍生李目前很火爆的价格战。先给大家看一张图。

 

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       这款车,7020的锂电池在某宝才卖4200,7235的铅酸电池才卖3100块钱,这样算来,裸车+电池您觉得还有利润吗。然而新国标车子更是2500块钱左右就能买。这个局又应该怎么破!

三.薄利多销已是过去时

       在万般无奈时,有些经销商想走薄利多销的老路子:车子虽然利润低,但是货走的多了也是好的嘛(俗话说的薄利多销)?然而事实却是:车子利润薄确实是真的,但是多销却成了奢望。因为经销商把车子弄到店里面之后却发现,来看的人确实是不少,但是看完之后总是挑三拣四,最后成交率寥寥无几。无论你怎么搞活动,怎么促销,结果都是一样的。这一点其实也可以理解,大部分经销商店面的车子都是大同小异,你虽然价格低,但是你能给我保量吗?说白了你的车子没有能吸引消费者的亮点,车子没有硬实力你怎么在众多经销商之中脱颖而出呀。

 

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四.消费者的需求量

       在这个问题上本人也想了很久,然而只能说本人才疏学浅,只是觉得现在买车的人越来越多,之前本来是电动车的消费者,现在却买了小轿车。为什么这么说,我们村以为快60岁的老爷子今年冬天还考驾照呢,据说是把地都包出去了,儿女不让种了,让老两口子养老呢!

 

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五.充电不方便,拎不动电瓶。

       现在骑电动车消费人群大部分为上学的学生,上班族,上年纪的老人,除了上班族你觉得哪个有能力能拎着电瓶爬楼梯去。解决的办法就是其一:不装电瓶(你觉得可行吗)?整那种边走边充电(所冲电量满足骑行要求)的概念车,之所以被成为概念车,为什么呀?一是没有量产,而是没有生产,只不过图纸出来了而已,这样的车肯定是帮不上的。其二:引进不用充电的电动车,不知道各位读者见过没见过,反正我是没见过。只是听说过而已,但是最后车子还是没有出来。其三:如果以上的两种都不能实现的话(目前来看短时间内是实现不了了),那还有一个办法--引进续航能力特别强的电动车,关于这个续航能力强的电动车本人也是调查过,很多厂家都说自己有超长续航电动车,但是也没有看到他们给车。据本人了解,市面上有一款叫做极跑的电动车,可以续航200+公里,是目前主流电动车的3-4倍,是新国标电动车的8-10倍,是完全可以上牌照的电动车。

 

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